距離國六實施倒計時還有3天，這也意味著國六不可能延期了，這不是空口說白話，而是政策和市場都已有所反饋。因此，提醒各方做好應對國六的準備。同時，國五車輛也無需過分擔憂。

●  國六排放會延期嗎 政策臨近引發各方猜測

我們都知道，原本2020年7月1日要實施的乘用車國六排放標準延遲到了2021年1月1日實行。因此，對于即將到來的重型柴油國六排放，圈內人都在猜測會不會也可能延遲。

大家對國六技術還有一些顧慮，包括油品、尿素的使用以及維修售后等方面。用戶擔心再如今低迷的運價行情之下，反過來會提高運營成本。綜合上述原因，目前來看，國六切換速度是不如同期國五切換的速度。

在大家比較關注的維修保養方面，從2020年開始，主機廠還對燃油技術、尿素產品等方面進行推廣。更重要的是，去年開始，各大主機廠開始就國六售后服務、國六維修技巧等方面進行培訓。

當然，自去年以來，車輛加裝OBD也在緊鑼密鼓的安排之中。當時，江蘇、河北、浙江、山東等全國多地要求柴油貨車加裝OBD遠程在線監控平臺，有城市更是明確3.5噸以上國五柴油車也要進行加裝，否則將無法年審。

卡友都知道，OBD遠程在線監控平臺能夠讀取車輛數據參數和信息，實時監測發動機運行狀況和尾氣后處理裝置的工作狀態，更重要的是還能將讀取到的車輛排放數據上傳到政府在線監測平臺。這些都為國六后處理做準備。

<img src="https://img9.kcimg.cn/imga/0/896/896431.jpg!602" alt="國六不可能延期！國五也無需過分擔憂" 呼和浩特又來了"="" style="border: 1px solid rgb(237, 237, 237); vertical-align: top; font-family: arial, "microsoft yahei"; text-align: center;">

除此之外，我們還可以看到，重卡燃氣車在2019年實施了國六排放；同年，國內對排放要求比較高的地區，例如深圳，當地的經銷商已經開始推廣國六輕卡產品。

●  國五車怎么辦 新車、在用車都無需過分擔憂

從政策和市場兩個層面來看，國六實施已經是板上釘釘的事情了。現階段國五將怎么走？我們可以從新車和在用車兩個維度來看。

對于國五新車來說，全國不少地方都已經給國五上牌預留了時間，經銷商需要提前做好應對，第三季度還是可以銷售國五車輛的。從成本和市場接受度來說，在政策預留時間內，國五新車競爭力還是很強的。

對于在跑的國五車來說，則更無需擔憂了。因為從國三淘汰以來到現在，僅有少部分地區限行國四車輛，尚未有地區限行國五。因此，大家還可以放心的在路上跑。

同時，根據5月20日國家市場監督管理總局發布的文件顯示，自2021年7月1日起實施車輛排放不達標召回與車輛排放OBD在線監測的同步實施，這意味著國家對于車輛排放的治理政策，從排放快速升級向嚴密管控存量車排放合規狀態的轉變。這也在一定程度上表明：國五或許會有一段比較穩定的使用周期，國六更是趨勢，在未來的使用周期將高于國三、國四。

●  編后語

從各方來看，國六已經確定不會延期了。政策實施后會對各方有什么影響呢？我們且看7月1日之后的市場發展吧，當然有一點是需要明確的，就是升級國六排放是大勢所趨。