日常中，可能我們在外面見到最多的就是柴油版的壓縮式垃圾運輸車，而純電動就非常少了。比亞迪作為國內電池制造的佼佼者，近期推出了更加環保的純電動壓縮式垃圾運輸車。近日，卡車之家深圳站記者受邀到比亞迪深圳總部時就遇到這一款垃圾運輸車，并實拍了該款車型。

●  白色涂裝干凈簡潔 上裝容積13方

這款比亞迪采用寬體駕駛室，白色的涂裝搭配黑色進氣格柵，整體造型顯得干凈整潔。其中中部貼的“T8A”則是該車的型號。

該款比亞迪T8A車身尺寸為8870×2500×3200mm（長x寬x高），軸距為4500mm。其中上裝容積約為13方。

壓縮式垃圾運輸車對于速度各方面要求不是很高，所以基本都不會安裝導流罩。上方帶有遮陽罩，另外該車后視鏡采用多片組合設計，算上主副駕駛室、前照地鏡共有六塊鏡片組合，減少行車盲區，提高安全性。除此之外，該車采用一體式大燈設計，內部集成遠、近光燈、霧燈以及轉向燈，其中近光燈帶有透鏡設計。此外牌照下方設有一級踏板，保險杠下方則設有防鉆入大梁。

●  5個步驟操作完成裝卸垃圾 并帶雙保險開關

上裝部分由垃圾箱體、卸料推板、填裝器、滑板刮板、裝載機構、側防護、廢水箱、液壓系統及電氣系統組成。其中上裝主要技術參數如下圖所示：

上裝主要技術參數

下方這個就是提桶（垃圾桶）時的掛勾，可同時滿足兩個垃圾桶，然后向后空翻就能將垃圾倒進貨廂，接著再進行壓縮把垃圾推出內部就可以了。其中上裝右邊控制開關則可進行裝/卸垃圾作用。具體操作步驟為：1、后門開啟 2、提桶 3、一次循環 4、卸桶 5、后門關閉再停止，這樣即可完成一次裝卸垃圾。

上裝前部分的各個開關同樣為裝卸垃圾控制開關，與后部份的控制開關功能基本一樣。可能卡友有些疑惑，設兩個功能一樣控制開關是為什么？據工作人員介紹，這是為了避免電動出現故障時無法進行裝卸垃圾操作，而前部的控制開關則為一個備用控制開關。兩個控制開關功能一樣，只不過工作原理有所不同，一個靠電控制、另一個則靠液壓系統控制。

●  電機動力強勁 續航里程280公里

該車的驅動電機最大輸出功率為180kw，最大輸出扭矩為1500牛米。

據介紹，比亞迪創造性的將驅動電機、四檔自動變速器和驅動橋有機的結合在一起，組成全球首創的電動集成橋總成，集成橋結構緊湊，節省空間，利于電池包的布置；傳動鏈短，傳動效率高，提高了車輛經濟性；有效降低驅動、傳動系統重量，有利于車輛輕量化。

據工作人員介紹，T8A純電動壓縮式垃圾運輸車采用了比亞迪自主研發的磷酸鐵鋰動力電池，該動力電池在國家權威的動力電池檢測中心，進行包括安全性（一系列嚴酷試驗驗證，例如針刺、擠壓、過充、短路、爐溫、火燒等）、循環壽命、存儲容量等測試，一次性通過全部測試且性能遠高于國家標準。同時具有磷酸鐵鋰動力電池具有三大優點：

1）安全：能夠經受最惡劣的環境條件和發生車禍的極端情況。

2）循環壽命長：循環壽命長，使電動車在生命周期內不需要更換電池。在室溫下，循環4000次后，容量保持率大于75%；加之采用先進的電池管理系統，可以大大增加電池壽命

3）綠色環保：鐵電池生產和使用過程環保無污染。生產過程無污染、無排放；使用環保；

這款比亞迪在充滿電情況下的續航里程約為280km，其中半載/滿載續航里程相對應的是175/165公里，另外一種情況就是按照40km/h等速法計算半載/滿載的續航里程為300/290公里。滿載情況下最低能跑165km，這已經完成足夠在城市里收集垃圾了。

后橋采用比亞迪自主車橋，型號為BYD SE016，最大軸荷為16t，凈重1510kg。其中后橋鋼板彈簧為8+7片，前橋為9片，并前、后橋均帶有橫向穩定桿。●  內飾風格簡單實用 臥鋪最寬560mm

儀表盤采用12.1寸TFT全液晶顯示屏儀表，界面簡潔易讀，功能比較豐富，左下方設有菜單，可打開設置其他功能。其中常顯信息包括車速表、功率表、電池電量SOC、氣壓表、里程表、檔位、時間信息；行車信息中包含續駛里程、胎壓顯示、累計平均能耗等信息。

內部駕駛室也有一個上裝控制開關，儀表盤如果顯示“OK”就可以進行操作了。其中這個與上裝外部功能基本一致，司機也可以在這里操作，外部操作，非常方便。不過在這里需要注意的是，如果想要上裝部分進行工作，那么就得先開啟內部控制開關，不然外部上裝無法進行操作。

編后語：

比亞迪T8A壓縮式垃圾運輸車最大亮點在于為純電動車，相比于柴油車更加環保，且經濟性更好。不過壓縮式垃圾運輸車對于速度、續航里程要求都不會太高，基本都是在市內裝卸垃圾，該款T8A滿載續航里程為180公里左右，完全能夠滿足在市內來回穿梭。（文/圖 馬計納）