底盤配置:濰柴310馬力。德龍M3000加長平頂駕駛室,9檔變速箱,帶空調(diào),7.5噸前橋,13噸MAN雙級減速橋,11.00鋼絲胎,300L鋁合金油箱,帶ABS,行駛記錄儀。
上裝配置:該車最大托牽質(zhì)量16T,最大起吊質(zhì)量12T,最大拖舉質(zhì)量4.6T,最大起吊高度4830mm。結(jié)構(gòu)形式為托吊聯(lián)體型,且采用美國先進的雙鉸點機構(gòu),在托臂負重時可以折疊托臂;吊臂截面采用六邊型,其強度、穩(wěn)定性均遠大與四邊型結(jié)構(gòu)整車配備2部80KN卷揚機(液壓絞盤)、40米鋼絲繩、兩節(jié)六邊型吊臂,三節(jié)托臂,分體式車廂,雙側(cè)聯(lián)動操作裝置,前保險杠裝有配重,后工作燈3只,1個洗手箱,U型抱胎裝置1套,托叉5對,托叉座1對,鏈鉤2條,輔助燈總成1套,輔助制動氣管總成1套。
特點1:多路閥、平衡閥采用意大利進口件
特點2:液壓油缸、液壓接頭采用德國力士樂技術(shù)





駕駛室大升級——豪華大氣
駕駛室:內(nèi)部構(gòu)造(標配氣囊座椅、導流罩、點煙器、USB接口、儀表臺采用流線型設(shè)計、操控面板觸手可及使整體更符合人機工程;標配大功率冷暖空調(diào)、580mm寬臥鋪、超強的隔音、隔熱及密封性)符合人體構(gòu)造學原理設(shè)計,乘坐舒適。
國內(nèi)中卡“龍骨式框架結(jié)構(gòu)”駕駛室,框架采用1.2-2mm厚高強度鋼板打造,材料使用國內(nèi)現(xiàn)有高強度板材,使駕駛室安全性能整體提高40%;標配半浮式駕駛室懸置、單缸液壓翻轉(zhuǎn),車輛減振性好,駕駛室翻轉(zhuǎn)輕便且翻轉(zhuǎn)角度達到歐洲駕駛室翻轉(zhuǎn)標準,使其維修方便,安全可靠。
驅(qū)動能力性能大升級——黃金動力總成“濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+漢德輕量車橋
濰柴P6EGR發(fā)動機:知名濰柴高可靠性、高經(jīng)濟性,最低油耗≤197g/kw.h,大大低于國內(nèi)同類發(fā)動機油耗水平。整車油耗低,更經(jīng)濟實用。動力強勁、節(jié)油省錢。
變速箱:法士特9檔變速箱,雙中間軸。主副箱組合設(shè)計、主箱手動操縱、副箱氣控操縱,結(jié)構(gòu)獨特、設(shè)計先進。軸向尺寸短、重量輕、承載能力大、傳動效率高、使用可靠、維修方便。同時具備帶超速檔與不帶超速檔兩種狀態(tài),滿足用戶對不同路況的需求。
縮短車橋:153系列10噸、漢德斯太爾11.5系列和457系列13噸級后橋,通用化標準化程度高,承載能力強,使用壽命高;配件容易采購,易于維修,出勤率高; 縮短輪距,重量輕,輪胎外沿2360mm,適用限寬道路,進村過樁無憂。
制動升級——防漏氣技術(shù)
防漏氣技術(shù)——快插接頭全新自卸底盤大量采用快插接頭,不僅免去了用扳手擰的麻煩,更加方便快捷,同時可以減少因沒擰緊或缺少密封膠而導致的漏氣風險。可靠性更高,漏氣概率大大降低,同時也可以節(jié)省燃油!
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一、底盤部分由底盤駐全國服務(wù)站聯(lián)合保修,隨車均有底盤保修手冊、全國服務(wù)站聯(lián)系目錄等。
二、上裝部分由我公司承擔一年或三萬公里的免費上門維修。所有的上裝問題均由我公司直接與各廠車間協(xié)調(diào)派出人員上門維修。
三、對于偏遠地區(qū)不能及時上門維修的用戶,我們將在用戶附近授權(quán)專門維修點,在保修期內(nèi)的所有維修費用均由我公司支付。
四、對于客戶自己能處理的小故障,我公司可以先支付維修費用,由客戶到喜歡的維修點處理解決。